04.02.2013 Британське міністерство оборони підтвердило, що воно продовжує фінансування нового дизельного зовнішнього двигуна для жорстко-корпусних надувних судів Королівського флоту. Що нині знаходиться в процесі розробки компанією Cox Powertrain прототип морського двигуна використовує оппозитние поршні.
Розробка нового дизельного двигуна – частина політики, прийнятої країнами НАТО за перехід на використання важкого дизельного палива, коли це можливо, щоб спростити логістику і скоротити використання бензину на морі.
Військово-морським силам потрібні найрізноманітніші види палива для роботи: такі, як важке дизельне для двигунів кораблів, авіаційне – для літаків і вертольотів, і бензин – для малих судів. Проблема в тому, що ці різні види палива припускають різні лінії постачання, стаючи кошмаром логістики під час великого розгортання, коли на базі можна побачити бойовий корабель, але ніякого бензину для човнів.
Що ще гірше, бензин відомий небезпекою використання на морі, постійною загрозою виникнення пожежі або вибуху під палубою. З цієї причини, Королівський військово-морський флот приєднується до інших країн НАТО для переходу на єдиний тип важкого палива для усіх судів, наскільки це можливо.
Cox Powertrain розробляють концепт в співпраці з інженерною науково-дослідною фірмою Ricardo. Проект вже притягнув 6,7 мільйонів фунтів стерлінгів(10,1 мільйона американських доларів) приватних інвестицій, на додаток до попереднього фінансування міноборони. Концепт заснований на винаході засновника Cox Powertrain, колишнього дизайнера Формули-1 Девида Кокса, і він спеціально спроектований для забортного підвісного використання.