11.12.2012 Завтра, 12 грудня 2012 року на Виборзькому сСудостроительном заводі відбудеться закладка другого корпусу лінійного дизель-електричного криголама проекту 21900М для ФГУП Росморпорт. Технічний проект криголама був виконаний Центральним конструкторським бюро Балтсудопроект – підрозділом Федерального державного унітарного підприємства Криловский державний науковий центр.
Цей проект є модернізацією проекту 21900, технічний і частково робочий проекти якого також були виконані ЦКЛ Балтсудопроект. За проектом 21900 на Балтійському заводі побудовані два криголами: Москва і Санкт-Петербург.
В порівнянні з проектом 21900 на 21900М існує ряд змін конструкції, зокрема:
вертолітний майданчик перенесений в носову частину судна, простір на палубі бака під вертолітним майданчиком з якірно-швартовими пристроями – закрите;
розвинена від борту до борту надбудова;
збільшений склад екіпажа;
з’явилася можливість розміщення спецперсоналу;
встановлений вантажний кран збільшеної вантажопідйомності;
збільшена потужність пропульсивного комплексу;
посилені корпусні конструкції з метою зниження вібрації;
посилені підкріплення корпусу в районі льодового пояса, гвинторульові колонки відповідають категорії льодових посилень Icebreaker7 замість Icebreaker6;
встановлено устаткування і системи, що забезпечують виконання міжнародних вимог по обмеженню шкідливих викидів і обробці баласту;
застосована інноваційна система моніторингу льодових навантажень на корпус;
збільшена автономність плавання.
Всього за модернізованим проектом планується побудувати три криголами. Нагадаємо, що перший корпус криголама за проектом 21900М був закладений у Виборзі 17 жовтня 2012 року.
За архітектурно-конструктивним типом криголами проекту 21900М є двопалубними суднами з подовженим баком, з середнім розташуванням машинного відділення, з двома повноповоротними гвинторульовими колонками в кормі і підрулюючим пристроєм в носовій частині, із зрушеною до носа жилою надбудовою, вертолітним посадочним майданчиком в носовій частині і відкритою палубою в кормовій частині.
Як повідомляє заступник начальника ЦКЛ Балтсудопроект Геннадій Муранов, криголами проекту 21900М мають необмежений район плавання. Вони призначені для самостійної проводки великотоннажних судів, буксирування судів і інших плавучих споруд в льодових умовах і на чистій воді, гасіння пожеж на плавучих об’єктах і інших спорудах, виконання робіт по наданню допомоги судам, що терплять лихо. Крім того, у функціональні можливості криголамів входить перевезення контейнерів на відкритій частині верхньої палуби, включаючи рефконтейнери з відповідним енергозабезпеченням і інших палубних вантажів.
Короткі технічні характеристики криголамів проекту 21900М :
довжина найбільша – 119,8 м;
ширина найбільша – 27,5 м;
розрахункове осідання – 8,5 м;
швидкість ходу на чистій воді близько 17,0 вузлів;
водотоннажність близько 14000 т;
ледопроходимость – 1,5 м;
потужність пропульсивного комплексу близько 17 МВт.
Криголами передбачається експлуатувати у Балтійському морі і арктичних морях у весняно-літній період.
Слід зазначити, що проектування і будівництво криголамів є перспективним і затребуваним напрямом для розвитку суднобудівельної промисловості Росії.