28.01.2013 Текст: Lenta.ru Фото: rfi.fr Британські бізнесмени створили приватну компанію Typhon, яка займеться охороною судів від сомалійських піратів в Індійському океані. Про це пише Professional Security Magazine. Видання відмічає, що це перша за останні 200 років служба приватного морського ескорту.
Створення компанії на початку січня цього року анонсував Саймон Мюррей(Simon Murray) – голова ради директорів Glencore, відомий службою у Французькому легіоні, а також походом до Південного полюса в 63 роки. Мюррей став главою нової компанії. Операційне керівництво здійснюватимуть відставні офіцери Королівського військово-морського флоту і Королівської морської піхоти Великобританії.
Typhon вже приступила до переговорів з можливими клієнтами. Компанія обіцяє їм безпечний прохід по океану, Аравійському морю і Аденській затоці. Охоронці мають намір відстежувати загрозу з берега через свій оперативний центр, розташований в ОАЕ. Співробітники компанії коригуватимуть курс судів, які за допомогою рад зможуть уникнути потенційно небезпечних місць.
Крім того, Typhon зможе супроводжувати судна. У компанії обіцяють адекватно реагувати на загрози з боку піратів і застосовувати зброю тільки в крайньому випадку. Піратські кораблі планується відстежувати за допомогою супутників, радарів і беспилотников. Флот Typhon складається з плавучої бази водотоннажністю десять тисяч тонн(колишній контейнеровоз) і декількох сторожових катерів.
Один із засновників Typhon Ентоні Шарп(Anthony Sharp) розповів журналу Wired про вартість послуг з охорони. За його словами, відстежування загроз з берега і коригування курсу можуть обійтися комерційному судну в тисячу доларів в добу. Супровід коштуватиме 5-10 тисяч доларів в добу.
Раніше вже робилася спроба створити службу супроводу судів в Індійському океані. Зокрема, компанія Academi мала намір використати для цих цілей гідрографічне науково-дослідне судно McArthur. Після реконструкції це судно отримало можливість розмістити на своїй палубі два ударні вертольоти MH – 6 Little Bird і три жорстко-корпусні надувні човни. Проте у результаті Academi відмовилася від своїх планів по ескорту кораблів в Індійському океані.
Зараз комерційні судна в основному користуються послугами приватних компаній, які надають людей для охорони судна на його ж борту.