Порушення при виконанні гособоронзаказа виявлені на самарських авіазаводах

порушення при виконанні гособоронзаказа виявлені на самарських авіазаводах28.01.2013 Самарська прокуратура по нагляду за виконанням законів на особливо режимних об’єктах в 2012 році винесла 12 уявлень про порушення на адресу керівників підприємств, працюючих по гособоронзаказам, у тому числі ВАТ Кузнєцов і ВАТ Авиакор – авіаційний завод, повідомив прокурор Володимир Миронов на прес-конференції 25 січня.

Ми відстежуємо три головні моменти: забезпечення якості продукції, що випускається, дотримання цін, які замовник позначив на продукцію, і термінів виконання замовлення. У 2012 р. два підприємства отримували рекламації по неякісній, бракованій продукції – це ВАТ Гідроавтоматика і ВАТ Кузнєцов, – повідомив прокурор по нагляду за виконанням законів на особливо режимних об’єктах.

При цьому він відмітив, що якщо ВАТ Гідроавтоматика є виконавцем другого рівня і робить не дуже складні деталі, то ВАТ Кузнєцов працює в чистому вигляді на оборону – зокрема, ремонтує авіаційні двигуни НК-12МП.

Тут складно виявити брак і встановити винуватця. Тому що саме виробництво двигуна займає близько 6-8 місяців, ремонт – близько 4 місяців. Потім він встановлюється на літак, йдуть випробування, потім починається експлуатація. Якийсь брак виявляється в період льотної експлуатації, і з моменту ремонту до виявлення браку проходить не менше п’яти років, – розповів Миронов.

Проте, підкреслив він, двигуни, які повертаються замовником, розбираються, дефектують, складаються звіти про причини браку.

Що стосується термінів виготовлення оборонної продукції, то вони порушуються часто і багатьма підприємствами. У 2012 р. по термінах відрізнилося ВАТ Авиакор – авіаційний завод. Наприклад, за замовленням для Міноборони в 2008 р. знаходився договір на виробництво декількох літаків Ту-154 з готовністю в 2010 р. В 2010 р. ці літаки зроблені не були. Один був зданий літом 2012 р., другий – у кінці 2012 р. А сума замовлення пристойна – близько 1,2 млрд руб., – сказав прокурор.

Він додав, що Авиакор також прострочив на рік здачу літака Ан-140 за контрактом для Міноборони.

Дуже серйозний прокол був допущений при ремонті літака Ту-154 для МВС. Літак мав бути готовий в листопаді 2011 р., але і досі ще не зданий замовникові. Як пояснює керівництво підприємства, причина в тому, що замовник захотів раптом змінити конфігурацію і інтер’єр салону, тому терміни були порушені. Тут проявляється певне лукавство, тому що левова частка провини за прострочення виконання цього замовлення лежить, звичайно, на підприємстві, – підкреслив Миронов.

Що стосується зміни ціни контрактів за ініціативою виконавця – це рідкісні факти. За усю історію я пам’ятаю два такі факти. Один був в 2010 р., другий в 2012 р. Знову ж таки на ВАТ Авиакор, – сказав Миронов. За даними прокуратури, при виготовленні літака Ан-140 в калькуляцію було включено 11 певних деталей замість однієї такої деталі. Таким чином, ціна за контрактом завищилася приблизно на 2 млн крб.

Підприємство пояснило порушення бухгалтерською помилкою. Воно було усунене. Зайві деталі зі списку виключені, – сказав Миронов.

За його словами, на сьогодні тільки одне оборонне підприємство Самарської області – ЗАТ Рейд-1 – має борг перед співробітниками у розмірі 30 млн крб., підприємство зараз знаходиться у стадії зовнішнього управління.

Вітер з моря дув

Запись опубликована в рубрике Фрегат повідомляє. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Комментарии запрещены.