29.01.2013 Холдинг Вертольоти Росії, що входить в корпорацію Оборонпром, представить на міжнародній виставці Aero India – 2013(6-10 лютого) нових для азіатського ринку моделі вертольотів – Ка-226Т, Ми-171А2 і Ми-28НЕ, повідомила прес-служба Оборонпрома.
Свою продукцію експонуватиме і інший холдинг Оборонпрома – Об’єднана двигателестроительная корпорація(ОДК).
Вертольоти Росії продемонструють не лише вже відомі замовникам АТР моделі вертольотів, але і свої нові розробки, що жодного разу не представлялися в цьому регіоні : легкий багатоцільовий Ка-226Т, цивільний модернізований середній Ми-171А2 і ударний Ми-28НЕ.
Раніше Ка-226Т російська сторона запропонувала Військово-повітряним силам Індії у рамках оголошеного військовим відомством тендеру на постачання 197 вертольотів. Інша модель, цивільний Ми-171А2, вважається найбільш вдалою модифікацією у рамках популярного сімейства Ми-8/17. У вертолітному парку Індії на сьогодні близько 200 машин цього типу, причому попит на них з боку індійських замовників зберігається. Так, в грудні 2012 року Вертольоти Росії, підконтрольні корпорації Ростех, підписали додатковий контракт на постачання ВПС Індії партії вертольотів Ми-17В-5.
Ударний Ми-28НЕ російський холдинг експонуватимуть спільно з Рособоронекспортом. Ця модель призначена для пошуку і знищення в умовах активної вогневої протидії танків і іншої броньованої техніки, а також малошвидкісних повітряних цілей і живої сили супротивника. Унікальні технічні характеристики Ми-28НЕ дозволяють йому виконувати бойові завдання вдень і вночі при будь-яких метеоумовах.
Другий холдинг Оборонпрома(ОДК) представить на Aero India – 2013 двигун РД-33МК, призначений для винищувачів сімейства Мить-29; газотурбінний двигун ПК-361; вертолітний двигун ВК-2500; перспективний двигун ПД-14, який передбачається встановлювати на російських літаках МС-21; двигун АЛ-55И, створений за замовленням ВПС Індії для учбово-тренувального літака HJT, – 36.
Покупцям, зацікавленим в техніці для військової авіації, ОДК запропонує двигун 117С, призначений для винищувача Су-35С. Він є турбореактивною двоконтурною силовою установкою з керованим вектором тяги, яка складає 14,5 т, що вище на 16%, чим у базової моделі АЛ-31Ф. При створенні 117С використовувалися новітні технології і матеріали. Перепрофільований компресор низького тиску цього двигуна має високий ККД, а турбіна з поліпшеною системою охолодження лопаток продемонструвала підвищений рівень надійності. Робота 117С контролюється цифровим комплексним регулятором, інтегрованим в систему управління літаком.