FregatBlog

21.12.2012 В даний момент суднобудівельний завод Бурштин переживає період досить значимих успіхів і продовжує вирішувати проблеми, які тягнуться з не кращих часів, коли була розпочата процедура банкрутства підприємства. Про це в офіційному коментарі з приводу публікації скандального листа співробітників Бурштину RUGRAD.EU повідомив прес-секретар заводу Сергій Михайлов.

Портфель замовлень повний, і є 100% – е завантаження потужностей підприємства, роботою колектив забезпечений до 2016 року. Ми можемо по цьому року судити, що успіхи є: три кораблі цього року будуть передані замовникові. Два вже передані індійцям і одне судно – Селігер для російського флоту – буде передано в грудні. Такого графіку, щоб три кораблі в рік здавалися, на заводі вже не було більше 30 років, – розповідає Сергій Михайлов. – Наступного року запланований такий же темп роботи : 3 замовлення будуть передані замовникові. Всього зараз в роботі 10 судів.

За словами представника заводу, Об’єднана суднобудівельна компанія – власник Бурштину – вибрала традиційну практику рішення фінансових проблем підприємства, що накопичилися, через завантаження замовленнями. Окрім нашого заводу такі випадки по Росії зустрічаються і на Далекому Сході на заводі Зірка, коли завод переживає складне економічне становище і його намагаються наповнити замовленнями, щоб власною роботою вийти з цієї ситуації. Немає безрозмірного мішка, щоб просто усім дати грошей, тобто ссуживать гроші або субсидувати, – відмічає Сергій Михайлов.

Представники заводу визнають, що підприємство насправді систематично не отримує прибутку, проте це не заважає йому вести програму оновлення виробничих фондів. Якщо ми говоримо про оновлення потужностей, то прийнятий генплан розвитку підприємства, який увійшов до федеральної програми розвитку оборонно-промислового комплексу і програми модернізації підприємств ОСК. Мільярди рублів, необхідні на це, вже почали поступати, і цього року ми вже придбали першу велику партію нового устаткування. Не передбачається участі грошей заводу в цьому, але і завод на це виділяє гроші. Прибули, на жаль, у нас немає, але ми теж намагаємося з цим впоратися, але тут треба розуміти, що суднобудування – складне виробництво тривалого циклу, і прибуток виходить не так, як в торгівлі. Завод старається придти до прибутку, але виходить те, що виходить, – говорить Сергій Михайлов.

Пояснити що-небудь з приводу високого кредитного навантаження підприємства і серйозного нарощування зарплат топ-менеджменту представник заводу утруднювався. Також він не зміг прокоментувати озвучену топ-менеджерами підприємства, що збунтувалися, в листі Рогозину і Мантурову інформацію про те, що в 2011 році уперше за всю історію ПСЗ Бурштин не був виконаний державне оборонне замовлення, і Міноборони РФ пред’явило підприємству штрафні санкції в об’ємі 1,2 млрд крб.

Сергій Михалов відмітив, що інформація про те, що автори листа були відправлені у відставку, не цілком відповідає дійсності. Хтось був перекладений на іншу позицію, з порівнянною зарплатою, а у когось цього року закінчується термін дії контракту, і було прийнято рішення не подовжувати контракт у зв’язку з рішенням ради директорів по посиленню фінансово-економічного блоку новими фахівцями. Уточнювати імена тих, хто був переведений на інші посади, а кому був не продовжений контракт, Сергій Михайлов не став.

Нагадаємо, лист групи керівних працівників був надісланий віце-прем’єрові уряду РФ Дмитру Рогозину і міністрові промисловості Денису Мантурову. У листі говориться про те, що на сьогодні діями в.о. гендиректора підприємства Олександра Коновалова підприємство доведене до стану банкрутства. Також автори листа звертають увагу своїх адресатів на те, що реалізація існуючого портфеля замовлень, згідно з підписаними контрактами, принесе заводу збиток в розмірі близько 40 млрд крб.