FregatPress

01.02.2013 Корму першого замовленого у Франції вертольотоносця Містраль в повністю зібраному виді суднобудівники Балтійського заводу мають намір відправити французьким фахівцям влітку 2013 року, повідомив офіційний представник Об’єднаної суднобудівельної корпорації(ОСК) Олексій Кравченко.

За умовами контракту, що знаходиться в червні 2011 року, це повинно статися влітку поточного року, причому кормова частина буде відправлена до Франції морем на понтоні, – уточнив Кравченка. Відправка у Францію кормового блоку першого Містралю означатиме, що російські суднобудівники виконали свої зобов’язання по спорудженню корпусу корабля, – підкреслив він, передає ІТАР-ТАРС.

Представник ОСК додав, що кормовий блок складатиметься з 120 побудованих на Балтійському заводі по субконтракту і герметично сполучених секцій.

Підтвердивши, що в п’ятницю у французькому місті Сен-Назере відбудеться церемонія офіційної закладки 1-го Містралю, Кравченко в той же час спростував технічні деталі повідомлень по темі закладки корабля, поширені напередодні деякими ЗМІ з посиланням на анонімного високопоставленого представника ОСК, і що стосуються ходу робіт російських суднобудівників по спорудженню корпусу вертольотоносця і вартості кораблів, замовлених Росією.

Ці повідомлення не відповідають дійсності, а саме джерело – стовідсоткова вигадка журналістів, – заявив він.

У реальності в Росії на Балтійському заводі в різному ступені готовності знаходяться не 30, як затверджується в повідомленнях згаданих ЗМІ, а 75 секцій кормової частини першого Містралю. При цьому 40 секцій знаходяться в зібраному стані на стапелі заводу, ще 35 – складують поруч і чекають своєї черги для завершення складання, – відмітив Кравченко.

Більше того, 30 малих секцій кормової частини корабля, які, як затверджується, нібито незабаром будуть відправлені до Франції, фізично не можуть бути туди відправлені, і високопоставлений представник корпорації не міг цього не знать, – сказав він.

Річ у тому, що працівникам ВАТ Балтійський завод – суднобудування належить ще завершити складання усіх 120 секцій, що будуються по субконтракту в Росії, з’єднати їх герметично і вже увесь цей кормовий блок в зібраному виді буде відправлений до Франції, – пояснив Кравченко. За умовами контракту, це повинно статися влітку поточного року, – уточнив представник ОСК.

Крім того, приведені в тих же повідомленнях ЗМІ дані про вартість закуплених Росією у Франції вертольотоносців приблизно на 200 млн євро перевищують ціну, зафіксовану в контракті, а міркування про долю другої пари Містралів для Росії взагалі ніяк не входять в компетенцію корпорації, – додав Кравченко.

Як повідомляла газета ПОГЛЯД, раніше в п’ятницю в ОСК заявили, що на верфях французького Сен-Назера пройде церемонія закладки першого вертольотоносця типу Містраль для Військово-морського флоту Росії.

У Сен-Назере 1 лютого відбудеться офіційна церемонія закладки корабля. У сухий док, де будуватиметься корабель, буде поміщена перша носова секція, – сказав співрозмовник агентства, пояснивши, що фактично будівництво почалося у кінці 2011 року після виплати авансу. У урочистій церемонії прикмет участь головнокомандувач ВМФ РФ адмірал Віктор Чирков.

Представник ОСК повідомив, що в Росії побудовані вже 30 малих секцій кормової частини корабля, які незабаром будуть відправлені до Франції. Він нагадав, що доля РФ у будівництві першого корабля складе 20%, другого, – 40%. Після цього ще два кораблі мають бути побудовані в Росії за французькою ліцензією, проте представник корпорації підтвердив, що в гособоронзаказе на 2013-2015 роки гроші на будівництво корпусів третього і четвертого кораблів не виділені.

Після того, як ми отримаємо перші два кораблі в 2014-2015 роках, і вони увійдуть до бойового складу Тихоокеанського флоту, необхідно буде визначитися з долею двох інших кораблів. Поки рішення відкладене до 2016 року, – пояснив співрозмовник агентства.

Універсальний корабель-док Містраль водотоннажністю 21 тис. тонн і з максимальною довжиною корпусу 210 метрів здатний розвивати швидкість більше 18 вузлів. Дальність плавання – до 20 тис. миль. Чисельність екіпажа – 160 чоловік, додатково вертольотоносець може прийняти на борт 450 чоловік. Авіагрупа включає 16 вертольотів, з яких шість можуть одночасно розміщуватися на злітній палубі.

Контракт на будівництво двох Містралів у Франції Москва і Париж підписали в червні минулого року. Сума договору склала 1,2 млрд євро. Містралі носитимуть назви Владивосток і Севастополь. Крім того, на цих судах встановлять новітні російські системи озброєння ударного і оборонного призначення, у тому числі надзвукові крилаті ракети.

Очікується, що суднобудівельна верф STX France спустить на воду перший вертольотоносець Містраль, замовлений Росією, у вересні 2013 року, а на озброєння Тихоокеанського флоту ці десантні вертольотоносці поступлять в 2014 і 2015 роках. Офіцерів і матросів в екіпажі кораблів-доків типу Містраль ВМФ Росії почне набирати на конкурсній основі вже цього року.

Ідея закупівлі кораблів цього типу викликала неоднозначну реакцію в Росії. 26 січня віце-прем’єр Дмитро Рогозин на загальних зборах Академії військових наук критично висловився з приводу цієї закупівлі.

Дуже дивно, що закуповуються в наших широтах кораблі для перекидання десанта, які не працюють при температурах менше семи градусів, – сказав Рогозин.

Безглуздим і неповноцінним для суднобудівельної галузі і держави ідею закупівлі назвав також і перший зам Військово-промислової комісії при уряді Росії Іван Харченко.

Ми обговорювали безглуздість раніше прийнятого рішення. Це ініціатива Сердюкова(колишнього міністра оборони РФ). Це не єдиний збиток, який він наніс галузі і державі, – сказав Харченко.

У пресі раніше з’явилася інформація про те, що нове керівництво Міноборони вирішило відмовитися від підписання опціону до угоди з Францією про постачання вертольотоносців типу Містраль, що передубачав будівництво двох таких кораблів в Росії.

Проте заступник міністра оборони Юрій Борисов спростував ці повідомлення і заявив, що ніякого рішення про відмову від будови в Росії 3-го і 4-го Містралів нове керівництво Міноборони Росії не приймало.

04.02.2013 Фахівці Севмаша стали переможцями в щорічному всеросійському конкурсі Інженер года-2012. Конкурс проходив по двох версіях: Професійний інженер Росії і Інженерне мистецтво молодих.

Роботи конкурсантів оцінювали ведучі учені, інженери, фахівці різних галузей народного господарства, які увійшли до складу жюрі. При розгляді заявок враховувалися досягнення, нагороди, самостійні проекти і розробки кандидатів. Конкурс проходив в два тури.

За результатами першого відбіркового туру конкурсу з версії Професійний інженер Росії звання Професійний інженер Росії з врученням відповідного сертифікату і знаку присвоєне А. Бевзенко(цех 43), Н. Замятиной і А. Соколову(науково-технологічне управління), Л. Коваленко і А. Сорокіну(відділ головного зварювальника), В. Шиловскому(проектно-конструкторское бюро).

За версією Інженерне мистецтво молодих Дипломом Переможець першого туру Всеросійського конкурсу Інженер року нагородять Д. Антропова(управління якості продукції), С. Голикова(ОГСв), А. Байдакова і Д. Пономарьова(ПКБ). Звання Лауреатів конкурсу Інженер року за версією Професійні інженери за результатами другого туру отримали А. Власова(ПКБ; номінація Суднобудування), В. Кузьмін(ПКБ; номінація Нафтова і газова промисловість), В. Некрасов(ПКБ; номінація Приладобудування і діагностика), Д. Румненко(НТУ; номінація Суднобудування). За версією Інженерне мистецтво молодих звання Лауреатів конкурсу Інженер року присвоєне Е. Бурменскому(ОГСв; номінація Зварювання), А. Рябову(науково-дослідний технологічний випробувальний центр; номінація Суднобудування).

Вручення лауреатам дипломів, сертифікатів, знаків і пам’ятних медалей пройде 20 лютого в Москві. Переможців першого відбіркового туру конкурсу Інженер года-2012 відмітять 18 лютого в Москві.

06.02.2013 Текст: Погляд Фото : Геннадій Сучков. ntv.ru Справа Оборонсервиса доповниться фактами закупівлі у Казахстану торпед за завищеними цінами структурою Ремвооружение, ключовою постаттю у справі може опинитися радник міністра оборони адмірал Геннадій Сучков, що отримав дев’ять років тому умовний термін за катастрофу АПЧ.

Співробітники УЕБиПК направили в головне слідче управління ГУ МВД по Санкт-Петербургу і Ленінградській області матеріали перевірки для порушення кримінальної справи по ст. 171 УК РФ(незаконна підприємницька діяльність) і ч. 2 ст. 226.1 УК РФ(незаконне переміщення через митний кордон РФ озброєння і військової техніки), повідомляє Коммерсант.

В ході дослідчої перевірки поліцейські з’ясували, що з 2010 року по контрактах з Ремвооружением постачальником комплектуючих для самонавідних торпед виступало санкт-петербурзьке ЗАТ НВО Барс.

Воно, у свою чергу, через російсько-казахське ТОВ Арсенал-Машзавод закуповувало комплектуючі для торпед у АТ, що колись робило їх, Машинобудівний завод ім. С. М. Кірова(Алма-Ата). Відповідно до першого контракту з Казахстану літаком у вантажний термінал аеропорту Пулково в 2010 році було доставлено 45 комплектів запчастин для торпед. За них Барс заплатив партнерам 12 млн рублів, отримавши від Ремвооружения 25 млн рублів.

Чергові постачання проведені в 2012 році. У тому ж році сторонами були ув’язнені контракти на постачання комплектуючих вже на 60 млн рублів. При цьому Барс розраховував отримати від Ремвооружения 120 млн рублів. Проте в грудні минулого року співробітники УЕБиПК і ФСБ провели обшуки в офісі Барса і на складах ВАТ Адміралтейські верфі, де зберігалися 40 вже поставлених комплектів для торпед. Усі вони були опечатані, а їх супровідні документи – вилучені.

Приводом для цього, за версією поліцейських, явилася та обставина, що Барс і Арсенал-Машзавод не мали ліцензій Федеральної служби по військово-технічній співпраці, Федеральної служби по оборонному замовленню і ФСБ на проведення зовнішньоторговельних операцій з товарами військового призначення. Більше того, ніколи не зверталися у відповідні служби за їх отриманням. Самі ж комплектуючі і ціни на них викликали питання у військпреда Григорія Колодяжного, що приймав їх.

Я підозрюю, що вони із старих прострочених радянських запасів, – сказав він. – Як ще пояснити, що комплектуючі виготовило підприємство в Казахстані, що не мало матеріальних засобів?

Крім того, перевіряючі звернули увагу на те, що інтереси Барса і Арсенал-Машзавода міг пролобіювати радник міністра оборони Геннадій Сучков, який запропонував в 2011 році для повторного огляду кисневих торпед з подальшим сервісним обслуговуванням на підприємствах ВАТ Оборонсервис створити міжвідомчу робочу групу, що, на думку адмірала, дозволить ВМФ в короткий термін освіжити запас протикорабельних торпед.

Головою цієї робочої групи адмірал призначив себе, його заступником став керівник Ремвооружения Михайло Соколовський, і в цю ж групу був включений гендиректор Барса Володимир Фицнер, що раніше служив мічманом на Північному флоті під командуванням Сучкова.

Минулого року було порушено 10 кримінальних справ, пізніше об’єднаних в одне виробництво, відносно посадовців Міноборони, що виконували управлінські функції в організаціях холдингу Оборонсервис, а також співробітників комерційних організацій, діями яких був причинний збиток при продажі нерухомості і акцій, що належать державі.

Встановлена сума збитку перевищила 4 млрд рублів, проте слідство не виключає, що вона буде рости, а географія самої кримінальної справи – розширюватися. Справи розслідуються по статтях про шахрайство, перевищення і зловживання посадовими повноваженнями і сполучені в одне виробництво.