FregatBlog

27.12.2012 Текст: Прес-служба Південного військового округу Фото : Прес-служба Південного військового округу На Чорноморському флоті(ЧФ) завершені роботи по вдосконаленню підводного рятувального комплексу Пантера плюс, що дозволило значно розширити можливості учбового застосування глибоководного апарату.

В ході модернізації, яку здійснили фахівці московської компанії ТЕТИС-ПРО, був розроблений електронний тренажер, який дозволяє фахівцям відпрацьовувати завдання, не спускаючи Пантеру плюс під воду.

Тренажер дає можливість операторам від ідеальних умов експлуатації перейти до реальних без ризику втратити дорогий підводний апарат, багаторазово і безаварійно відпрацьовувати дії в різних складних ситуаціях не лише Пантери плюс, але і Тайгеров, ЧФ, що також перебувають на озброєнні.

У рятувальників з’явилася можливість змоделювати найскладнішу обстановку на поверхні моря і під водою. При необхідності оператор може створити штормові умови, задати параметри хитавиці судна, посилити вітер, течію, поліпшити або погіршити видимість на глибині.

Нині на тренажері відпрацьовуються завдання по пошуку об’єктів по акустичних маяках і без таких, посадці апарату на надбудову підводного човна, відкриттю рятувального люка, передачі рятувальних вантажів екіпажу підводного човна, а також виконуються вправи по обрізанню тросів, минрепов, вивільненню підводних апаратів, що потрапили під троси або мережі, виїмці об’єктів з грунту та ін.

По укладенню фахівців аварійно-рятувального загону флоту, новий тренажер сприятиме зростанню кваліфікації рятувальників, працюючих на комплексі Пантера плюс, дозволить заощадити моторесурс підводного апарату, а також уникнути ризиків в учбовій роботі.

Підводний рятувальний комплекс Пантера плюс призначений для проведення пошукових і рятувальних робіт на глибинах до 1000 метрів.

26.12.2012 Міністр оборони Росії Сергій Шойгу відмінив рішення свого попередника Анатолія Сердюкова про забарвлення літаків ВПС виключно в камуфляж з сірих відтінків, пише газета Вісті з посиланням на джерело в Главкомате ВПС. З 2013 року військові повернуться до старої схеми забарвлення літальних апаратів, в камуфляжі яких використовуватимуться кольори, характерні для місця базування авіаз’єднань.

Точне число забарвлень, які використовуватимуться в камуфляжі літаків, засекречене. За словами джерела газети, рішення про той або інший колір прийматимуть органи військового управління. У числі варіантів забарвлення – захисні зелені, пісочні, темно-сині і білий кольори. Впровадження нового забарвлення робитиметься поетапно – кольоровий камуфляж отримуватимуть літаки, що поступають з авіаційних заводів після складання або ремонту.

Одноразової зміни колірної гамми не станеться – військові мають намір дочекатися того моменту, коли вже наявне забарвлення вичерпає свій ресурс. Така схема дозволить заощадити засоби; забарвлення одного літака коштує 200-300 тисяч рублів. За попередньою оцінкою, на повну зміну камуфляжу знадобиться три-чотири роки.

За словами джерела газети, сірий камуфляж був запозичений Сердюковим у ВПС США, які в 1970-х роках вирішили перейти на універсальне забарвлення літаків, щоб не перефарбовувати техніку кожного разу при зміні аеродрому базування. Рішення про зміну камуфляжу російських літаків приймалося без консультації і узгодження з науково-дослідними центрами Міністерства оборони.

В цілому було затверджено три види забарвлення камуфляжу : темно-сіра, сіра з синюватим відтінком і контрастна(чергування і накладення геометричних фігур темно-сірого і світло-сірого відтінків). Дослідження літаків на помітність в новому забарвленні не проводилося.