FregatBlog

24.12.2012 Текст: Вести Фото: vesti.ru У Вилючинск повернувся з тривалого автономного походу атомний підводний крейсер Омськ – один з найсучасніших підводних човнів Тихоокеанського флоту. Для екіпажа підводного човна бойовий похід пройшов штатно, але командування відмітило роботу моряків особливо.

Місія підводного човна настільки засекречена, наскільки засекречений і сам крейсер Омськ. Подробицями автономного плавання військові моряки ділитися не поспішають. Відомо тільки, що за час тривалого походу підводники виконали масу бойових і учбових завдань. Начальник штабу підводних сил Тихоокеанського флоту контр-адмірал Віктор Качемазов відмітив: Відробіток вівся на тлі навчань об’єднаних військово-морських сил НАТО, тому я думаю, що результати, які були досягнуті, будуть дуже цікаві для усіх підводників – як підводних сил Тихоокеанського флоту, так і підводників Військово-морського флоту Росії в цілому.

Командирові підводного крейсера довелося виходити з парадного ладу кілька разів – відзвітувати за бойовий похід, вислухати поздоровлення командування, отримати цінні подарунки для екіпажа і прийняти Кубок командувача за те, що стали кращими в проведенні торпедних атак на усьому Військово-морському флоті.

Для капітана першого рангу Романа Величенко це вже не перша нагорода за відмінну бойову виучку. У 2010 році екіпаж під його командуванням, виконуючи ракетні стрільби, також став кращим з кращих. Я починав службу на човнах цього проекту. Краще, ніж мій човен, для мене немає, – з гордістю говорить командир атомного підводного ракетоносця.

Підводний човен Омськ, яку військові моряки за пишні форми жартома прозвали батоном, у всьому світі називають по-іншому – вбивцею авіаносців. Основне озброєння підводного човна 949-го проекту – крилаті протикорабельні ракети і два десятки торпед. Сьогодні моряки-підводники чекають, коли в лад вступлять ще декілька модернізованих атомних підводних човнів. Контр-адмірал Юрій Бердников відмітив особливості човна, що повернувся на базу : Швидкісні якості хороші, вона глибоководна, за цей похід ми занурювалися на глибину більше 200 метрів, давали високі ходу – до 25 вузлів. Човен і матеріальна частина показали себе гідно.

Сльози радості і міцні обійми. Дружинам і дітям підводників, що живуть у Вилючинске, доводиться довго чекати і сподіватися. За весь час автономного плавання у моряків немає ніякої можливості повідомити про себе, і це особливість служби на засекреченому кораблі. Мічман Сергій Нечитаев скупо розповів про виконані завдання: Похід пройшов як завжди. Завдання завжди складні, але ми намагаємося їх виконувати. Рад, що зустріла дружина, син. Його дружина призналася: Довго чекали, хвилювалися. Все добре пройшло, нарешті вони тут. Більше нікуди не відпустимо, – жартує вона.

Незважаючи на довгий перехід, моряки говорять, що Омськ і зараз готовий до виконання будь-яких завдань, необхідно тільки поповнити запаси. Але найближчими місяцями екіпажу автономки не загрожують – моряки-підводники готуються до відпусток.

25.12.2012 Текст: Прес-служба ПСЗ Бурштин Фото : Прес-служба ПСЗ Бурштин Опитовое судно Селігер, побудоване на Прибалтійському суднобудівельному заводі Бурштин(входить у ВАТ Об’єднана суднобудівельна корпорація), передане замовникові 25 грудня. Церемонія підписання приемопередаточного акту і підйому Військово-морського прапора на борту судна відбулася в місті Темрюке, в операційній зоні Чорноморського флоту.

У урочистій церемонії взяли участь представники керівництва замовника судна – Головного управління глибоководних досліджень(ГУГИ) Міністерства оборони РФ, Міністерства промисловості і торгівлі РФ, заводу-виготівника і проектанта – Центрального морського конструкторського бюро Алмаз.

Приемопередаточний акт підписали голова Державної комісії Сергій Симоненко і врио генерального директора ПСЗ Бурштин Олександр Коновалов.

Після підйому прапора на борту судна начальник ГУГИ віце-адмірал Олексій Буриличев, виразив вдячність калінінградським суднобудівникам, стараннями яких сьогодні Селігер встав на службу у збройних силах для виконання основних завдань. Він також відмітив унікальність нового судна. На Чорному морі це єдине судно з динамічним позиціонуванням, – зокрема, сказав Буриличев.

Опитовое судно Селігер призначене для проведення випробувань техніки, глибоководних досліджень і пошуково-рятувальних робіт. Це головне судно проекту 11982, розробленого у ВАТ Центральне морське конструкторське бюро Алмаз. Контракт на його будівництво ПСЗ Бурштин підписав з Міністерством оборони РФ в лютому 2009 року. Закладка судна відбулася 8 липня 2009 року, спуск на воду – 29 липня 2011 року. Перший етап заводських ходових випробувань був проведений у Балтійському морі в травні цього року, і 20 липня судно прибуло по внутрішніх водних шляхах в порт Темрюк. У вересні на акваторії Чорного моря почався другий етап заводських ходових випробувань, а потім – державні ходові випробування. 27 листопада Селігер завершив морську частину державних ходових випробувань в Чорному морі і начал підготовку до передачі замовникові.

Прибалтійський суднобудівельний завод Бурштин був утворений 8 липня 1945 року під № 820 на базі кенигсбергской верфі фірми F. Schichau. Він спеціалізується на будівництві мало – і среднетоннажних судів військового і цивільного призначення, а також проведенні судноремонтних робіт. За 67 років на заводі побудовані 156 бойових кораблів і більше 500 цивільних судів. Нині контрольний пакет акцій ВАТ ПСЗ Бурштин контролює державу в особі ВАТ Об’єднана суднобудівельна корпорація.