FregatBlog

25.01.2013 Компанія Ербас милитери 28 грудня 2012 року завершила постачання Береговій охороні В’єтнаму літаків C – 212-400 в морській патрульній версії, говориться в прес-релізі компанії, поширеному 25 січня.

Літаки C – 212-400, поставлені В’єтнаму за контрактом від 2008 року вартістю 30 млн євро, використовуватимуться для морського патрулювання і контролю прибережної акваторії, запобігання незаконному вилову риби, контрабанди і наркотрафіку.

Компанія Ербас милитери 30 серпня 2012 року оголосила про постачання Береговій охороні(Морській поліції) В’єтнаму першого з трьох замовлених морських патрульних літаків C – 212-400. Офіційно літак був переданий Морській поліції В’єтнаму 1 серпня 2011 року, проте потім він відправився в Швецію для дообладнання системами морської розвідки і спостереження MSS6000.

Шведська космічна корпорація(SSC) 11 липня 2008 року підписала контракт на постачання систем морської розвідки і спостереження MSS6000 для трьох вироблених в Іспанії легенів морських патрульних літаків C – 212-400, призначених для передачі Морської поліції В’єтнаму. Угода включала виготовлення систем спостереження MSS6000, установку їх на літаки, проведення випробувань, розгортання наземного центру управління, постачання запчастин, навчання льотного і технічного персоналу замовника.

З постачанням останнього літака C – 212 В’єтнаму складальна лінія цих машин в Іспанії закривається. Тепер виробництво середніх військово-транспортних літаків C – 212-400 Авиокар здійснюватиметься тільки на потужностях індонезійського підприємства PT Диргантара Индонезиа(PTDI) в якості ексклюзивного виробника.

Як повідомив заступник директора по контролю корпоративної системи якості PTDI Сонни Ібрагім Салех, усе необхідне устаткування для виробництва C – 212-400 вже перенесено з Сан-Пабло(Іспанії) у Бандунг(Індонезія). Протокол про наміри був підписаний сторонами в 2006 році і набув чинності 2011 року.

Лінія остаточної складальної в Севільї компанії Ербас милитери тепер зосередиться на виробництві середніх транспортних літаків C – 295 і CN – 235, а також широкофюзеляжних літаків A – 400M Атлас.

C – 212 – це розроблений іспанською компанією КАСА в 1970-і рр. легкий транспортний літак, розрахований на перевезення корисного навантаження масою до 2,8 т. Він використовується для виконання в різних регіонах світу широкого спектру завдань, включаючи перевезення пасажирів і вантажів, патрулювання, медичну евакуацію, підтримку пошуково-рятувальних операцій та ін.

З першого польоту літака в 1971 році для 92 замовників було побудовано 477 літаків C – 212. Три країни є видатними операторами цих машин : Індонезія(70 ед.), США(37 ед.) і Іспанії(26 ед.). За цей період було розроблено чотири різні варіанти літака. Кульмінацією проекту стала версія C – 212-400.

25.01.2013 Текст: Прес-служба ВАТ ОСК Фото: stavropolye.tv В Астраханській області 23 січня були підписані завершальні документи по створенню Південного центру суднобудування і судноремонту у складі Об’єднаної суднобудівельної корпорації. Усі документи в установленому порядку підписані, зареєстровані і офіційно спрямовані до податкової інспекції Наримановского району області.

Офіційна церемонія установи Південного центру, в якій візьмуть участь губернатор Астраханської області Олександр Жилкин і президент ВАТ ОСК Андрій Дьячков, намічена на 4 лютого.

До складу Південного центру увійшли Новоросійський, Криушинский і Туапсинский суднобудівельно-судноремонтні заводи, астраханські верфі імені Карла Маркса і ССЗ Лотос. Раніше також відповідно до указів президента РФ були сформовані і передані до складу ОСК Західний центр суднобудування, Північний центр суднобудування і судноремонту і Далекосхідний центр суднобудування і судноремонту.

Зараз Об’єднана суднобудівельна корпорація інтегрує майже 80 відсотків підприємств і організацій суднобудівельної галузі Росії.

ВАТ Об’єднана суднобудівельна корпорація – найбільша суднобудівельна компанія Росії. Створена відповідно до указу Президента РФ в 2007 році з 100% акцій у федеральній власності. У холдинг входить близько 60 підприємств і організацій галузі(основні суднобудівельні і судноремонтні верфі, що ведуть проектно-конструкторские бюро). Нині на базі ОСК консолідоване близько 80% вітчизняного суднобудівельного комплексу. Російський ринок – основний для держкорпорації, яка також експортує свою продукцію в 20 країн світу.