FregatBlog

01.02.2013 ВАТ Армалит-1 22 січня у черговий раз приймало у себе представників ВАТ ЦМКБ Алмаз. Метою зустрічі був аудит виробничого циклу виготовлення резинометалічних амортизаторів типу АКСС.

В ході заходу робилася перевірка конструкторської документації на відповідність вимогам замовника, також аудитори детально ознайомилися з повним циклом виробництва АКСС від процесу виготовлення оснащення до кінцевої операції – обгумування виробів. Нагадаємо, що вже більше 35 років підприємство забезпечує безперебійне стабільне виробництво цього виду амортизаторів і має сталі коопераційні зв’язки із замовниками, що є надійним підтвердженням якості продукції, що поставляється.

ВАТ Армалит-1 випускає два види резинометалічних амортизаторів : АКСС-м(маслостійкі) і АКСС-И(кислотостійкі) з номінальним навантаженням від 10 до 400 кг У виробництві амортизаторів підприємство використовує спеціальні сорти гуми, що дозволяють експлуатувати АКСС як в тяжких температурних умовах, так і в умовах дії агресивних середовищ(олія, паливо, морська вода).

На вимогу замовника амортизатори можуть бути виготовлені як із звичайної сталевої, так і з титанової або з маломагнітної сталевої заставної арматури.

Простота конструкції і високі захисні показники амортизаторів дозволяють застосовувати їх в складних системах, схильних до вібраційних і ударних навантажень, таких як: коробки двигунів(у тому числі на військовій техніці), генератори, компресори, вентиляційні установки різних типів та ін. На даний момент замовниками ВАТ Армалит-1 є: ВАТ Прибалтійський суднобудівельний завод Бурштин, ВАТ Адміралтейські верфі, ВАТ Центр суднобудування Зірочка, ВАТ ПО Севмаш, ВАТ Зеленодольский завод ім. А. М. Горького, ВАТ Калузький двигун, ВАТ саратовський радіоприладовий завод.

01.02.2013 Суднобудівельне підприємство Сєверодвінська Севмаш завершило ремонт авіаносця Викрамадитья(колишній Адмірал Горшков), повідомляє Інтерфакс з посиланням на джерело в Головному штабі ВМФ Росії. Найближчим часом на корабель, модернізований в інтересах ВМС Індії, повернеться приймально-здавальна команда, після чого випробування авіаносця будуть відновлені.

Інформацію про завершення робіт Інтерфаксу підтвердили в Об’єднаній суднобудівельній корпорації. В ході ремонтних робіт в усіх котлах Викрамадитьи була замінена термоізоляція, пошкоджена в ході випробувань восени 2012 року. За даними ОСК, ходові випробування авіаносця поновляться влітку поточного року. Раніше заступник директора Федеральної служби по військово-технічній співпраці В’ячеслав Дзиркалн заявив, що корабель буде переданий Індії в листопаді 2013 року.

В ході випробувань Викрамадитья у кінці літа – початку осені 2012 року у Білому і Баренцовому морях були виявлені неполадки семи з восьми парових котлів із-за часткового руйнування теплоізоляційної цегляної кладки. Стандартною теплоізоляцією для котлів кораблів такого типу в Росії являється асбестосодержащие матеріали, проте на вимогу індійської сторони вони були замінені на цеглину.

У листопаді минулого року міністерство оборони Індії встановило кінець 2013 року в якості крайнього терміну, до якого країні має бути переданий авіаносець Викрамадитья. При цьому не уточнювалося, чи можуть бути застосовані до Росії штрафні санкції, якщо постачання корабля затримається. До теперішнього часу передача авіаносця замовникові вже затрималася на п’ять років.

Росія і Індія підписали контракт на постачання Викрамадитьи в 2004 році. Спочатку сума угоди склала 1,5 мільярда доларів, які повинні були піти на ремонт і модернізацію корабля(сам авіаносець Індію отримувала безкоштовно), а також на постачання палубних винищувачів МиГ-29К/КУБ і вертольотів Но-27 і Но-31. У 2009 році умови контракту були переглянуті у бік збільшення – нова сума угоди склала 2,3 мільярда доларів. Спочатку Індія повинна була отримати Викрамадитью в 2008 році.