FregatBlog

07.12.2012 ВАТ Московський суднобудівельний і судноремонтний завод(входить в Об’єднану суднобудівельну корпорацію) 3 грудня отримало безстрокову ліцензію від Федеральної служби по оборонному замовленню на право здійснення розробки, виробництва, випробувань, установки, монтажу, технічного обслуговування, ремонту, утилізації і реалізації озброєння і військової техніки по класах: бойові катери(ЕКПС 1905); катери роз’їзні(ЕКПС 1940).

В ході підготовки до ліцензування на заводі був виконаний цілий комплекс заходів по підготовці виробництва, перевірці технологічного випробувального устаткування, створенню умов для роботи військових представників, продовженню ліцензії на роботу з використанням відомостей, що представляють державну таємницю.

МССЗ вже мав досвід спорудження військових катерів проектів Сайгак і Тер’єр. На сьогодні на підприємстві ведеться будівництво двох робочо-роз’їзних катерів(проект 21770 Катран) для ВМФ Росії. Крім того в завершальній стадії знаходиться підписання контракту на будівництво двох робочо-рятувальних і роз’їзних катерів Катран для ВАТ Адміралтейські верфі.

Отримання військової ліцензії дає ВАТ Московський суднобудівельний і судноремонтний завод можливість виходу на нові ринки збуту високотехнологічної продукції не лише цивільного, але і військового призначення. Довідка.

ВАТ Об’єднана суднобудівельна корпорація – найбільша суднобудівельна компанія Росії. Створена відповідно до указу Президента РФ в 2007 році з 100% акцій у федеральній власності. У холдинг входить близько 60 підприємств і організацій галузі(основні суднобудівельні і судноремонтні верфі, що ведуть проектно-конструкторские бюро). Нині на базі ОСК консолідоване близько 70% вітчизняного суднобудівельного комплексу. Російський ринок – основний для держкорпорації, яка також експортує свою продукцію в 20 країн світу.

ВАТ Московський суднобудівельний і судноремонтний завод(МССЗ) – один із старих в Росії суднобудівельних заводів. З моменту створення в 1936 році тут побудовані понад 1800 судів загальною габаритною довжиною більше 52000 метрів. Основною продукцією заводу, за радянських часів, являлися річкові і озерні пасажирські теплоходи, що будувалися по проектах ОМ, Москва, Московський. ВАТ МССЗ є найбільшим виробником річкових пасажирських судів, катерів в Росії, що будує моторні яхти у тому числі водотоннажності класу luxury довжиною від 25 до 50 м. Усі моторні яхти, побудовані заводом, відповідають найвищим світовим стандартам яхтостроения : сертифікація і нагляд за будівництвом – DNV(Det Norske Veritas, Норвегія), РРР(Російський Річковий Регістр), відповідність вимогам MCA.

Підприємство повного циклу з власним конструкторським бюро, судокорпусним, забарвленням, електромонтажним, механо-складальним і интерьерним виробництвом. Завдяки застосуванню унікального устаткування і іноземних технологій рівень якості вироблюваної продукції не відрізняється від зарубіжних аналогів. У 2002 році завод пройшов процедуру підтвердження системи управління якістю на відповідність стандартам ISO 9001. З 2010г. на підприємстві почалося будівництво пасажирських теплоходів нового покоління для туристичних і екскурсійних перевезень.

Завод є підрозділом ВАТ Об’єднана суднобудівельна Корпорація, що спеціалізується на виробництві швидкісних, представницьких і технічно складних судів. У вересні 2011 року завод начал будівництво швидкісних багатоцільових катерів МРВ-14 для морських портів Росії. Одночасно з 2011 р. ведеться будівництво серії з 27 обстановочних катерів проекту 3050 і 12 обстановочних катерів проекту 30501 для обслуговування внутрішніх водних шляхів. З середини 2012 року завод начал будівництво бортових катерів для потреб військово-морського флоту. Спільно з проектно-конструкторскими організаціями Об’єднаної суднобудівельної корпорації завод пропонує замовникам численні новинки своєї програми. Це лоцмейстерский катер і лоцманське судно, швидкісне пасажирське судно, протипожежне судно, швидкісне рятувальне судно постачання.

11.12.2012 Пентагон в понеділок, 10 грудня, повідомив Конгрес США про намір поставити Японії пакети модернізації протиракетних комплексів Aegis, що стоять на озброєнні двох японських ескадрених міноносців типу Атаго. Як повідомляє Reuters, вартість можливого контракту складає 421 мільйон доларів.

Тепер у Конгресу є 30 днів на те, щоб заблокувати угоду. Втім, як відмічає агентство, швидше за все модернізацію японських комплексів ПРО схвалять.

Підрядником по модернізації комплексів Иджис стане їх розробник – компанія Lockheed Martin. Як очікується, комплекси оснастять новими радарами, дисплеями, а також потужнішими датчиками і ракетами.

Станції радіолокацій комплексу Aegis здатні виявляти одночасно до 200-300 цілей і 18 найбільш небезпечних з них обстрілювати зенітними ракетами. На озброєнні Японії комплекси ПРО, серед іншого, використовуються для контролю повітряного простору на випадок запуску ракет Північною Кореєю.

Окрім есмінців типу Атаго(кораблі Атаго і Асигара) комплекси Aegis встановлені на борту чотирьох японських ескадрених міноносців типу Конго, побудованих за типом американських есмінців типу Арли Берк. На озброєнні комплексів стоять ракети сімейства SM(Standard Missile), включаючи SM – 2 і SM – 3.