У Росії розгорнута робота по проектуванню перспективного бойового корабля класу есмінець

у росії розгорнута робота по проектуванню перспективного бойового корабля класу есмінець13.02.2013 Військово-морський флот визначив свій найграндіозніший проект найближчого десятиліття. Як з’ясували Вісті , главкомат ВМФ затвердив передескізний проект перспективного есмінця далекої морської зони, якого представило Північне проектно-конструкторское бюро(СПКБ) в Санкт-Петербурзі.

Останній великий бойовий надводний корабель російські, точніше, ще радянські кораблебудівники побудували в 1989 році – тоді на воду був спущений важкий атомний ракетний крейсер Петро Великий проекту 11442, який в 1998 році став флагманом російського флоту і найбільшим у світі бойовим кораблем(не рахуючи авіаносців).

Після захисту проекту впродовж 2-3 років конструктори пропрацюють технічну документацію перспективного корабля, його зовнішній вигляд і озброєння. Швидше за все, есмінця закладуть на петербурзькій Північній верфі, але остаточного рішення главкомат ВМФ ще не прийняв.

Представник оборонно-промислового комплексу(ОПК) пояснив Вістям, що новий есмінець стане найбільшим військовим кораблем, спроектованим і побудованим з часів СРСР.

Водотоннажність есмінця передбачається рівною або трохи меншою, ніж у ракетних крейсерів проекту 1164 Москва. Тобто в районі 12 тисяч тонн. Це універсальний корабель з ударними, протичовновими, протиповітряними і навіть протиракетними функціями. Він також зможе підтримувати вогнем наземні війська в прибережних зонах, – сказало джерело в ОПК.

Поки досить важко уявити величезного есмінця флагмана Чорноморського флоту крейсер Москва і що перевершує американські крейсера УРО(керована ракетна зброя) класу Ticonderoga. У флоті США усі 27 наявних крейсерів – саме цій серії.

За даними Вістей, супересмінець буде озброєний протикорабельними ракетами, крилатими ракетами для ударів по наземних цілях, перспективними комплексами ППО і ПРО, у тому числі морським варіантом ЗРК З-500 Прометей. Для боротьби з підводними об’єктами планується оснастити його гідроакустичною станцією і торпедами.

У флоті СРСР і Росії був єдиний есмінець проекту 956 типу Сучасний. При водотоннажності 8 тисяч тонн він був озброєний тільки протикорабельними ракетами Москіт, комплексами ППО і артилерією, а проти субмарин мав недостатні засоби. Есмінець виявився дуже вимогливим до обслуговування енергетичної установки, особливо до якості котельної води. Тому починаючи з 1990 років з серії в 17 кораблів у строю залишилися дев’ять, інші списані і утилізували.

Есмінець нашому ВМФ потрібний до зарізу, а водотоннажність нехай не бентежить. Основний американський есмінець типу Arleigh Burke теж чималий – 9648 т, несе крилаті ракети Tomahawk і протикорабельні Harpoon. У усіх 62 есмінців ППО щонайпотужніша, з системою Aegis, – прокоментував представник ОПК.

За його словами, великі розміри диктуються завданням забезпечувати бойову стійкість корабельних угрупувань у віддалених районах Світового океану і дії морської піхоти в експедиційних операціях. На відміну від США Росія не має баз по всьому світу, можливості поповнювати припаси ограниченни, так що потрібне усе своє возити з собою, підкреслив він.

В першу чергу новий есмінець повинен захищати вертольотоносці Містраль, а надалі – і перспективні атомні авіаносці.

Північне ПКБ накопило хороший досвід проектування великих ударних кораблів. Флагман флоту атомний ракетний крейсер Петро Великий, а також великий протичовновий корабель Адмірал Чабаненко – це його розробка, – нагадав Вістям співрозмовник.

Контр-адмірал у відставці Володимир Захаров сказав Вістям, що мінімальна кількість одиниць в серії – три.

Непогано б мати по дев’ять нових есмінців на Тихоокеанському і Північному флотах, ще штук п’ять на Балтиці. Але в першу чергу – на Тихому океані. Основним завданням ставити забезпечення розгортання підводних човнів, – заявив адмірал.

Військовий експерт, автор книг з історії радянського і російського ВМФ Дмитро Болтенков вважає, що за останні 20 років Росія, по суті, упустила ціле покоління кораблів.

Більшість великих флотів світу за цей термін встигли побудувати безліч великих і добре озброєних кораблів з багатофункціональними системами, що інформаційно-управляють, мощнвми ПРО і ППО, протикорабельними і крилатими ракетами. Пора і нам підключатися, – сказав він Вістям.

На його думку, основа надводних сил флоту Росії – ракетні крейсери проекту 1164, великі протичовнові кораблі проекту 1155, есмінці проекту 956 – добротні кораблі, але закінчення терміну їх служби вже не за горами.

Рубрика: Корабельні новинки з усього світу | Комментарии к записи У Росії розгорнута робота по проектуванню перспективного бойового корабля класу есмінець отключены

Морські піхотинці Каспійської флотилії проходять курси екстремального водіння Мустангів

морські піхотинці каспійської флотилії проходять курси екстремального водіння мустангів04.02.2013 Текст: Прес-служба Південного військового округу Фото : Прес-служба Південного військового округу В підрозділах морської піхоти Каспійської флотилії почалося зайняття з водіями і механіками-водіями по освоєнню навичок водінню нових повноприводних вантажівок КамАЗ-53501 сімейства Мустанг, що поступили в з’єднання в 2012 р., і самохідних артилерійських установок Нона.

Під керівництвом досвідчених офіцерів і старшин матроси-водії в ході теоретичного зайняття вивчать правила дорожнього руху, освоять особливості експлуатації повноприводних автомобілів і бойової техніки.

При проведенні практичного зайняття військовослужбовки набудуть навичок водіння техніки по різних дорогах і поза дорогами, у будь-яких погодних умовах у світлий і темний час доби, а також спеціальний курс водіння техніки в екстремальних умовах.

Морпехи навчаться долати перешкоди і загородження, обмежені проходи на підйомах, спусках і узгір’ях, долати водні перешкоди різної глибини, відпрацюють прийоми управління великовантажними автомобілями і технікою при водінні в населених пунктах, а також при виникненні спеціально змодельованих складних дорожньо-транспортних ситуацій.

Завершенням практичного зайняття на КамАЗах стане здійснення 50-кілометрового нічного і 300-кілометрового денного маршів. Для механіків-водіїв Нони завершальним випробуванням стане 50-кілометровий марш.

По закінченню зайняття водії і механіки-водії, що успішно здали теорію і практику водіння, отримають водійські посвідчення з відповідними категоріями, які згодяться їм і в подальшій громадянській життя.

Рубрика: Коротко та змістовно про флот | Комментарии к записи Морські піхотинці Каспійської флотилії проходять курси екстремального водіння Мустангів отключены

Компанія Сименс провела презентацію в Криловском науковому центрі

компанія сименс провела презентацію в криловском науковому центрі11.02.2013 У Криловском державному науковому центрі відбулася конференція, присвячена питанням використання розробок компанії Сименс в області електроруху судів, а також взаємодії в області спільних розробок і локалізації в Росії виробництва.

Передумовою для проведення цього заходу послужила нарада в Минпромторге Росії, яке відбулося в листопаді минулого року. За результатами наради було прийнято спільне рішення про організацію на базі ФГУП Криловский державний науковий центр конференції з презентацією і доповідями компанії Сименс для ознайомлення з її можливостями вітчизняних судновласників, суднобудівників, конструкторських бюро і підприємств електротехнічної промисловості.

На конференцію у ФГУП Криловский державні науковий центр були запрошені представники провідних вітчизняних підприємств і конструкторських бюро суднобудівельної промисловості, а також компаній судновласників. Серед них: Філія ЦНИИ СЕТ, ФГУП КГНЦ, НДІ кораблебудування і озброєння ВМФ, ВАТ КБ Вимпел, ВАТ Силові машини філія Електросила, ЗАТ ЦНИИМФ, ЦКЛ Алмаз, ЦКЛ Айсберг, ВАТ Нова ЕРА, Концерн НВО Аврора, ФГУП Росморпрот, Минпромторг РФ, ВАТ ОСК, ЦКЛ МТ Рубин, ТОВ ПО ЛЕЗ, КБ Гвинт, Північне ПКБ, ЗАТ Реп-холдинг, та ін.

Після вітання директора по маркетингу ФГУП КГНЦ Олександра Пилаева, слово для виступу надали представникам делегації компанії Сименс. У своїй презентації компанія Сименс розповіла про останні досягнення в області суднового електроустаткування. Була озвучена ідея про те, що електрорух судів є прогресивним напрямом, в якому розвивається усе світове суднобудування. І це недивно, оскільки судна з електрорухом дозволяють добитися істотного скорочення витрати палива, підвищити маневреність і динамічні характеристики, а також є більше екологічними.

У рамках конференції делегація учасників відвідала завод компанії Сименс, де був показаний увесь технологічний ланцюжок виготовлення електроприводів. Як повідомили представники підприємства Сименс електроприводу, що випускаються на цьому заводі призначені для установки на залізничному транспорті і газорозподільних станціях.

На закінчення слід сказати, що цей захід є хорошим прикладом платформи для обговорення проектів співпраці між представниками вітчизняних і зарубіжних компанії. Безумовно, необхідно активно розвивати і пропагувати такі конференції і притягати інші зарубіжні компанії для активної співпраці в суднобудуванні.

Рубрика: ВПК та суспільство | Комментарии к записи Компанія Сименс провела презентацію в Криловском науковому центрі отключены